Проверка технического состояния и ремонт узлов двигателя Уаз 3160

Головки цилиндров

Рис. 115. Головка цилиндров: 1 – гидравлические толкатели; 2 – противоротационный кронштейн гидравлических толкателей; 3 – штанги гидравлического толкателя; 4 – коромысло выпускного клапана; 5 – стойка оси коромысел; 6 – штифт; 7 – шпилька; 8 – кольцо уплотнительное; 9 – заглушка Ж20 мм; 10 – седло выпускного клапана; 11 – выпускной клапан; 12 – впускной клапан; 13 – седло впускного клапана; 14 – заглушка Ж16 мм; 15 – направляющая втулка клапана; 16 – опорная шайба пружины клапана; 17 – пружина клапана; 18 – тарелка пружины клапана; 19 – сухарь клапана; 20 – коромысло впускного клапана; 21 – удерживающая пластина коромысла; 22 – гайка; 23 – стойка оси коромысел с коромыслами в сборе; 24 – головка цилиндра в сборе; 25 – прокладка головок цилиндров; 26 – болт крепления крышки коромысел; 27 – крышка коромысел; 28 – прокладка крышки коромысел; 29 – прокладка пробки маслоналивной горловины; 30 – пробка маслоналивной горловины; 31 – плита крепления головки блока цилиндров

Головка цилиндра показана на рис. 115.

Предупреждение Не снимайте головки цилиндров с неостывшего двигателя во избежание коробления ее поверхности.

Извлеките клапаны при помощи специального инструмента и пронумеруйте их.

Рис. 116. Вставка камеры сгорания

Удалите с головок цилиндров нагар и осмотрите сопрягаемые поверхности головок и блока цилиндров, при необходимости притрите головку. Максимальная толщина металла, снимаемого при притирке, не должна превышать 0,20 мм, в противном случае головку необходимо заменить; высота головки (90±0,05) мм. Если нужно заменить вставку камеры сгорания ( рис. 116), головку следует нагреть в печи до

150 °С, вынуть старую вставку и установить новую. Головку с новой вставкой необходимо притереть. При установке вставки не следует прилагать чрезмерных усилий.

Размеры вставки камеры сгорания, мм

A	30,410–30,380
B	4,475–4,525
C	30,355–30,380
D	4,49–4,52
E	35,560–35,505

В запасные части поставляются вставки камер сгорания с размеров А и Е, увеличенными на 0,6 мм и размером В, увеличенным на 0,5 мм по отношению к значениям, указанным в таблице.

Высота плит 31 (см. рис. 115) должна составлять 91,36–91,44 мм.

Рис. 117. Клапаны

Клапаны, гнезда, седла, направляющие втулки показаны на рис. 117, 118.

Сопрягаемые размеры клапанов, мм
	впускной	выпускной
A	7,940-7,960	7,922-7,940
B	8,000-8,015	8,000-8,015
C	1,34-1,08	1,250-0,990
D	2,12-2,28	2,00-2,16
E	1,73-2,31	1,64-2,14
F	2,73-3,44	2,45-3,02
G	41,962-41,985	35,964-35,987
H	42,370-42,386	36,350-36,366
I	7,17-7,19	7,00-7,05
L	3,31-3,46	3,10-3,25
M	54°40'-55°20'	44°40'-45°20'
N	55°30'-55°50'	45°25'-45°35'

Рис. 118. Установка клапанов

Очистите клапаны проволочной щеткой. Замените предельно изношенные и неисправные клапаны. Слегка изношенные клапаны можно использовать после обработки фасок притирочным инструментом. При этом шероховатость не должна превышать 2,5 мкм. Если притирка головки чрезмерно уменьшает размер С (см. рис. 118), а притирка клапанов увеличивает контактную фаску Е, замените седло клапана. При замене не повредите посадочное место под седло. Нагрейте в печи головку цилиндров до 150 °С и опустите седло для охлаждения в жидкий азот. Седло должно входить в отверстие головки свободно и без усилия. Проверьте отверстие направляющей втулки на наличие рисок и задиров, промойте бензином. Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой должен быть для впускного клапана 0,040–0,075 мм; для выпускного клапана 0,060–0,093 мм.

Для замены направляющей втулки клапана необходимо:

– нагреть головку цилиндра в печи до 80–90 °С;

– выбить изношенную направляющую втулку снизу головки при помощи бородка подходящего размера;

Рис. 119. Установка направляющих втулок клапанов

– при температуре головки цилиндра 80–90 °С запрессовать новую направляющую втулку, выдержав размер, указанный на рис. 119.

В запасные части поставляются направляющие втулки с увеличенным на 0,1 мм наружным диаметром.

Наружный диаметр втулки 14,040– 14,028 мм, диаметр отверстия в головке под втулку 13,992–14,008 мм.

Пружины клапанов

Рис. 120. Проверка высоты пружины клапанов: а – без нагрузки; б – клапан закрыт; в – клапан открыт P1=0; H1=44,65 мм P2=31,96–36,04 гкс; H2=38,60 мм P3=88,8–96,2 кгс; H4=28,20 мм

Осмотрите пружины на наличие зазубрин и следов перегрева. Проверьте их высоту при разных нагрузках ( рис. 120). При этом степень искривления А ( рис. 121) не должна превышать 2 мм.

Рис. 121. Определение степени искривления пружин клапанов

Коллектор системы охлаждения

Визуально обследуйте его на наличие сколов, трещин и искривлений. Проверьте, не покороблены ли фланцевые привалочные поверхности. При необходимости коллектор замените. Неровности можно устранить притиркой всех фланцев до восстановления полного контакта с соответствующим участком поверхности головки цилиндра.

Коромысла клапанов

Рис. 122. Стойка коромысел: А – диаметр цапфы стойки

Тщательно протрите керосином или сольвентом цапфы стоек и коромысла клапанов. Прочистите масляные каналы. Если размеры ( рис. 122) не соответствуют значениям, указанным в таблице, нужно заменить коромысла.

       

Параметр	Значение, мм
Диаметр цапфы А	21,979–22,000
Диаметр отверстия под цапфу	22,020–22,041
Зазор	0,020–0,062
Предельно допустимый зазор	0,200

Гидравлические толкатели и их штанги

Рис. 123. Гидравлический толкатель

Убедитесь в том, что штанги толкателей прямые, а их сферические концы не повреждены. Мелкие шероховатости можно удалить шлифовкой. Гидравлический толкатель изображен на рис. 123. Размеры толкателя и отверстия в блоке цилиндров под толкатель, подлежащие контролю, приведены в таблице.

       

Параметр	Значение, мм
Диаметр толкателя В	22,195–22,212
Диаметр отверстия	22,237–22,269
Зазор	0,025–0,074
Предельно допустимый зазор	0,1

Гильзы цилиндров

Внутренний диаметр гильз цилиндров (категория А) должен быть 92,000– 92,010 мм.

Максимальная овальность 0,1 мм.

Максимальная конусность 0,1 мм.

Рис. 124. Схема измерения гильз цилиндров

Проверку овальности и конусности проводите в трех сечениях 1, 2, 3 ( рис. 124) и двух взаимно перпендикулярных направлениях А и В.

При износе не более 0,10 мм или незначительных дефектах зеркала гильзу можно восстановить хонингованием. Шероховатость поверхности должна быть 0,8–1,2 мкм.

Поршни и кольца

Рис. 125. Установка поршневых колец

Диаметр D ( рис. 125) неизношенного поршня на расстоянии 15 мм от нижнего торца юбки в сечении, перпендикулярном поршневому пальцу, должен быть 91,913–91,927 мм. Износ юбки не должен превышать 0,1 мм. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает 0,25 мм, замените гильзы и поршни. Следите, чтобы овальность отверстия в поршне под палец не превышала 0,05 мм, в противном случае замените палец и поршень.

Проверьте точное прилегание колец к стенке гильзы по всей окружности.

Данные указаны в табл. 9.

Поршневые пальцы и шатуны

Рис. 126. Проверка шатунов

Осмотрите шатуны на наличие износа ( рис. 126) и трещин и при необходимости проведите магнитную дефектоскопию шатунов, крышек и болтов. Замените поршневые пальцы, если обнаружите на них задиры.

       

Параметр	Значение, мм
Внутренний диаметр вкладыша   верхней головки шатуна А	30,035-30,050
Диаметр пальца поршня В	29,990-29,996
Зазор	0,039-0,060
Предельно допустимый зазор	0,1

Рис. 127. Проверка параллельности осей головок шатунов

Проверьте параллельность осей головок шатунов ( рис. 127). Отклонение не должно превышать ±0,05 мм во всех направлениях измерения снаружи пальца и на расстоянии 100 мм от центральной линии. При замене вкладыша верхней головки шатуна отверстия для смазки на нем совместите с отверстиями в шатуне.

Рис. 128. Сборка шатунов

При сборке смажьте резьбу болтов и их центровочные пояски ( рис. 128) согласно таблице " Смазочные материалы и уплотнительные вещества ". Затяните болты моментом 29,4 Н·м (3 кгс·м), а затем доверните их еще на 60°. При необходимости замены шатуна следует выбрать шатун той же группы по массе (имеющий такую же маркировку), что и дефектный, или применить все четыре шатуна другой группы.

Рис. 129. Проверка шатунных шеек коленчатого вала и вкладышей нижней головки шатуна

Диаметры шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала приведены на рис. 129.

     

Размер	Значение диаметра, мм
	шатунной шейки коленчатого вала H	шатунного подшипника L
Номинальный	53,955-53,940	53,977-54,016
-0,125	53,830-53,815	53,852-53,891
-0,250	53,705-53,690	53,777-53,766
-0,500	53,455-53,440	53,477-53,516

Внутренний диаметр L (см. рис. 129) нужно замерять на собранном шатуне с затяжкой шатунных болтов в соответствии с приведенными указаниями. Зазор в соединении шейка–подшипник 0,030–0,064 мм.

Коленчатый вал

Рис. 111. Снятие шестерни коленчатого вала: 1 – шестерня коленчатого вала; 2 – приспособление D

Погрузите коленчатый вал в керосин или сольвент и прочистите масляные каналы. Убедитесь в том, что на валу нет царапин, трещин, задиров, а на задней и передней торцовых поверхностях и резьбе – царапин и деформаций. Проверьте зубья шестерни на предмет их износа или повреждения. Мелкие выемки и зазубрины могут быть удалены шлифовкой. Для снятия шестерни используйте приспособление 2 (см. рис. 111). При установке новой шестерни нагрейте ее в печи до 180–200 °С и следите за правильной посадкой шпонки. Удалите выработку посадочных поверхностей сальников мелкозернистой шкуркой, делая легкие спиральные движения в противоположном вращению направлении.

Рис. 130. Замер коренных шеек

Рис. 131. Замер шатунных шеек

Заменяйте сальники при каждом демонтаже. Замеряйте микрометром коренные и шатунные шейки ( рис. 130, 131) в двух взаимно перпендикулярных направлениях для выявления износа и овальности. Если износ больше 0,10 мм, отшлифуйте шейки и установите меньшие подшипники.

Рис. 132. Радиусы шеек: А – 2,7–3 мм; В – 2,35–2,65 мм

После заклинивания, перегрева или шлифовки проведите магнитную дефектоскопию вала для обнаружения на нем трещин. Шероховатость шеек должна быть в пределе 0,12 мкм. Восстановите радиусы шеек ( рис. 132). При шлифовке вала не снимайте металл с щек. Коренные и шатунные подшипники применяйте только того размера, что указаны в таблицах данного Руководства.

Рис. 133. Замена переднего подшипника: 1 – приспособление В

При износе передний подшипник нужно заменить при помощи приспособления 1 ( рис. 133).

Рис. 134. Передняя коренная шейка коленчатого вала

Размеры передней коренной шейки коленчатого вала ( рис. 134)

Размер	Значение диаметра, мм
	шейки А	подшипника В
Номинальный	62,963-62,910	62,985-63,000
-0,125	62,838-62,793	62,860-62,875
-0,250	62,588-62,543	62,485-62,500
-0,500	62,550-62,593	63,088-63,043

Зазор шейка-подшипник 0,043–0,103 мм

Ширина подшипника Е 27,75–28,00 мм

Рис. 135. Центральная коренная шейка и ее подшипник

Замер внутреннего диаметра В центрального коренного подшипника ( рис. 135) проводится при его установке в опоре с затяжкой болтов опоры моментом 44,1 Н·м или 4,5(±5%) кгс·м.

При сборке опоры центрального коренного подшипника совместите метки на верхней и нижней половине.

Размер	Значение диаметра, мм
	шейки А	подшипника В
Номинальный	62,020-63,005	63,050-63,093
-0,125	62,896-62,880	62,925-62,968
-0,250	62,770-62,755	62,800-62,843
-0,500	63,520-63,505	62,550-62,593

Зазор шейка–подшипник 0,030–0,088 мм

Ширина подшипника Н 27,75–28,00 мм

Рис. 136. Опора центрального коренного подшипника коленчатого вала: 1 – верхняя половина; 2 – вкладыши; 3 – нижняя половина; 4 – болт (2 шт.); 5 – штифт (2 шт.); 6 – клапан струйный охлаждения поршня

Если необходима замена клапана 6 ( рис. 136), снимите верхнюю половину опоры и, используя пробойник, снимите клапан. Вставьте новый клапан в гнездо и закрепите чеканкой в трех точках через 120°.

Корпуса и крышки струйных клапанов охлаждения поршней соединяются при помощи резьбы. Момент затяжки 1,5– 2,0 Н·м. Клапаны должны открываться при 150–200 кПа (1,5–2,0 кгс/см ²).

Рис. 137. Задняя коренная шейка коленчатого вала и ее подшипник

Размеры задней коренной шейки коленчатого вала и ее подшипника( рис. 137)

Размер	Значение диаметра, мм
	шейки А	подшипника В
Номинальный	69,985-70,000	70,050-70,055
-0,125	69,860-69,875	69,925-69,940
-0,250	69,735-69,750	69,800-69,805
-0,500	69,485-69,500	69,550-69,565

Зазор шейка–подшипник 0,050–0,085 мм

Ширина подшипника H – 32 мм

Проверьте гнездо заднего подшипника на опоре на наличие повреждения или износа. Биение подшипника относительно оси коленчатого вала не должно превышать 0,03 мм.

Рис. 138. Опора заднего коренного подшипника: 1 – задний коренной подшипник; 2 – опора заднего коренного подшипника; 3 – клапан струйный; 4 – упорная шайба; 5 – задний сальник; 6 – кольцо

Проверьте следующие размеры опоры заднего коренного подшипника ( рис. 138):

А – диаметр гнезда под подшипник; равный 75,005–75,030 мм;

В – диаметр гнезда под задний сальник коленчатого вала, равный 120,000– 120,030 мм.

С – посадочный диаметр опоры; равный 131,935–131,960 мм.

Размеры упорной шайбы опоры заднего коренного подшипника ( рис. 138)

Размер	Толщина упорной шайбы, мм
Номинальный	2,311–2,362
1-й увеличенный	2,411–2,462
2-й увеличенный	2,511–2,562

Распределительный вал

Рис. 139. Проверка износа шеек и кулачков

Проверьте вал на износ его шеек и кулачков. Размеры кулачков ( рис. 139) не должны быть меньше указанных в таблице более чем на 0,05 мм.

Параметр,  м