2.14.6. Проверка и регулировка момента зажигания
Проверка и регулировка момента зажигания
|
|
1. Распределитель зажигания
2. Кабель высокого напряжения 1 цилиндра
3. Свеча зажигания 1 цилиндра
4. Соединение стробоскопа с батареей
5. Стробоскоп
6. Емкостной зажим стробоскопа |
4- и 5-цилиндровый двигатель
Для проверки и регулировки необходим тахометр и стробоскоп.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
Предупреждение  Производить регулировку момента зажигания только после установки распределителя зажигания, если значение момента зажигания при проверке оборотов холостого хода или содержания СО находится за пределами требуемого значения.
|
| 1. Выключить кондиционер (если имеется). |
| 2. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости около +80° С. |
| 3. Заглушить двигатель. |
| 4. Подсоединить тахометр к клемме 1 и клемме 15 катушки зажигания (трансформатор высокого напряжения). |
Предупреждение При этом зажигание должно быть выключено.
|
| 5. Подсоединить стробоскоп к положительному и отрицательному полюсам батареи. Емкостной зажим подсоединить к проводу высокого напряжения 1 цилиндра. |
| 6. Снять шланг вентиляции картера двигателя с клапана регулировки давления и расположить его так, чтобы в него поступал только чистый воздух. |
| 7. Дать двигателю поработать на холостых или повышенных оборотах, пока не включится вентилятор радиатора. Затем оставить двигатель работать на холостых оборотах, отсоединить штекер датчика температуры охлаждающей жидкости (2-полюсной). |
Предупреждение Если двигатель после отсоединения штекера останавливается, перед повторным запуском подсоединить штекер к датчику температуры охлаждающей жидкости. В противном случае прибор управления будет работать в аварийном режиме, при котором правильная проверка и регулировка невозможны.
|
| 8. Дать двигателю поработать на проверочных оборотах. |
| 9. Направить свет стробоскопа в смотровое отверстие картера сцепления. |
Предупреждение Существует опасность травмирования при внезапном включении вентилятора. Перед проверкой отсоединить его штекерное соединение.
|
| 10. Зажигание отрегулировано правильно, если при вспышках засечка момента зажигания под соответствующей меткой стоит на месте. |
| 11. Если момент зажигания лежит за пределами контрольных значений, отрегулировать момент зажигания согласно требуемому значению. |
 |
12. Для этого немного ослабить стопорный винт(ы) на распределителе и повернуть распределитель зажигания так, чтобы регулировочное значение совпало с соответствующей меткой. |
| 13. Затянуть винт(ы) крепления моментом 25 Н·м. |
| 14. Подсоединить штекер датчика температуры охлаждающей жидкости (2-полюсной) и 3 раза "дать газ". |
| 15. Проверить регулировку холостого хода. |
| 16. Отсоединить измерительные приборы при выключенном зажигании. |
| 17. На СТО VW опросить и стереть из памяти прибора управления записанную неисправность. В результате отсоединения штекера датчика температуры охлаждающей жидкости в памяти записана неисправность "Неисправен датчик". Запись в памяти можно стереть также отсоединением аккумуляторной батареи. |
|
Значение момента зажигания
|
Двигатель
|
Буквенное обозначение двигателя
|
Момент зажигания перед ВМТ
|
Проверочная частота вращения, об/мин
|
Предельная частота вращения, об/мин
|
|
Проверочное значение
|
Регулировочное значение
|
|
62 кВт/ 84 л. с
|
ААС
|
4°...8°
|
6° ± 1°
|
2000...2500
|
5300
|
|
81 кВт/ 110 л. с
|
AAF
|
4°...8°
|
6° ± 1°
|
2000...2500
|
5300
|
